[COMMUNIQUÉ] LGV POCL : attention, un train peut en gâcher un autre !

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE
DE PATRICE MARTIN-LALANDE

Député de Loir-et-Cher
Président du Pays de Grande Sologne

Jeudi 30 juillet 2015

LGV POCL : attention, un train peut en gâcher un autre !

M. Bonneau fait retarder le choix du tracé LGV-POCL pour cacher aux électeurs qu’il choisit de dépenser inutilement 1,1 milliard d’euros supplémentaire sur le TGV au lieu d’améliorer les TER !

« Pour ne pas stériliser l’investissement dans des territoires trop vastes, il est urgent de choisir entre le tracé Ouest (la Sologne sur 70 km, et 1,1 milliard de plus pour les finances publiques !) et le tracé Médian (plus à l’Est) du projet de ligne à grande vitesse POCL.

Lors de la discussion budgétaire à l’Assemblée nationale, et par courrier du 12 décembre 2013, le Ministre des transports, Fréderic Cuvillier, a répondu à Patrice Martin-Lalande que le choix entre les tracés Médian et Ouest du projet de LGV POCL serait fait avant fin 2014 !

Non seulement l’engagement du gouvernement n’a pas été respecté mais le Premier ministre vient d’annoncer un nouveau report de la décision après une nouvelle « concertation » qui aura lieu « au cours de l’année 2016 » !

Pourtant, le préfet de la région Auvergne, chargé par le gouvernement de coordonner le projet de ligne POCL, a rendu le 4 février dernier les conclusions du comité de pilotage qu’il préside.

Ces conclusions sont claires et ne font apparaître aucun défaut de concertation ni aucun besoin d’étude supplémentaire ! Au contraire, le comité de pilotage souligne que « la qualité des études a été reconnue, avec un niveau de détail élevé, ainsi que la qualité de la concertation »(communiqué du préfet de la région Auvergne du 4 février 2015).

D’ailleurs, le Premier ministre se garde bien de préciser sur quoi portera la nouvelle concertation puisque tous les points d’interrogation ont été débattus, expertisés et contre-expertisés pendant les presque 4 ans de concertation (octobre 2011-février 2015) organisée de manière exemplaire dans le cadre de la procédure rigoureuse du « Débat public ».

Les vrais motifs du recul du gouvernement ne sont pas là !

En choisissant le tracé Ouest, la région Centre-Val de Loire est complètement isolée puisque les 4 autres régions (Ile-de-France, Bourgogne, Auvergne, Rhône-Alpes) concernées sont favorables au tracé Médian.

Il est clair que le Premier ministre utilise l’idée d’une nouvelle concertation pourne pas avoir à désavouer le président du conseil régional en choisissant le tracé Médian avant les élections régionales de décembre !

Le tracé Ouest (sur la Sologne) nécessiterait 1,1 milliard d’euros supplémentaire à la charge de l’Etat, des régions, départements et communes concernés.

Il est clair aussi que le gouvernement ne veut pas s’engager à payer ce coût ; et ne veut pas annoncer aux collectivités qu’elles auront à payer ce milliard si on choisissait ce que veut l’actuel conseil régional présidé par M.Bonneau.

En retardant la décision, le gouvernement porte un préjudice grave en stérilisant les investissements sur les communes des deux tracés dans l’attente de la décision !

Il retarde, sur le tronçon central, les études préalables à l’enquête d’utilité publique indispensables pour maîtriser le foncier dans les zones à fort dynamisme urbain. Et sans cette maîtrise, il sera impossible de lancer les travaux à l’horizon 2030.

Et surtout le gouvernement et le conseil régional ne répondent pas à la question la plus grave : où sont les vraies priorités ? Pourquoi est-il plus important pour l´Etat de consacrer, avec les autres collectivités publiques (régions, départements, communes) plusieurs centaines de millions d’euros – pour un tracé rendant un service identique au tracé Médian qui est 1,1 milliard moins cher pour les finances publiques – plutôt que de consacrer cette somme à la rénovation et l’amélioration des lignes TER utilisées tous les jours par les habitants de notre région ? Un train peut en gâcher un autre ! »